印度尼西亚的镍商品目前正在蓬勃发展。世界各国都在关注印尼镍业。电动汽车产品、基于新能源和可再生能源（EBT）的电池的发展，使得世界对镍的需求越来越大。因为这些产品使用镍及其衍生产品。
问题是，印度尼西亚作为世界上最大的镍生产国，提供了好处，特别是对印度尼西亚人民，通常是上游部门、下游行业和国家的矿工。
PT Halmahera Persada Lygend 董事 Tony Gultom 于周四在雅加达 JS Luwansa 酒店举行的 2022 年矿业展望活动中解释了在印度尼西亚发展镍工业的机遇和挑战。
有关信息，Halmahera Persada Lygend (HPL) 是 Harita Nickel 的一个业务部门，在北马鲁古的 Obi 岛开展采矿业务活动。
托尼表示，印尼是世界上镍储量和产量最多的国家之一。印尼相对于镍的优势：
因为印度尼西亚的领土位于仍然活跃的构造板块之间。
与非洲、南美洲、澳大利亚或欧洲等其他国家相比，红土年龄相对年轻。
高度活跃的后土化时期从大约中新世一直延续到现在。
适合的基岩矿物学和地形，以及热带和潮湿的气候。与此同时，托尼解释说，发展镍基工业的挑战在于印度尼西亚的降雨量很大，而化学成分垂直变化的红土剖面使得矿井开口很宽。有时矿井开口不止一个工作面，必须根据磨机所需的特定镍矿石进行调整。
“矿井开得越宽，当然就需要适当的采矿用水管理，”托尼说。
另一个挑战是，同一区域的褐铁矿、过渡层和腐泥土层的深度和厚度各不相同，包括铁、镁、铝、铬等金属成分的高度变化。经常发现褐铁矿和腐泥土的混合层，并且经常发现腐泥土和基岩层的混合物。水分含量 (MC) 或水含量在 25% 到 50% 之间变化很大。需要正确的开采顺序，以便将顶部矿石与底部矿石混合以获得正确的化学成分。根据湿法冶金作业的需要，必须进行选择性开采和适当的库存管理，因为湿法冶金炼油厂对某些化学品敏感。镁、铝和铁是消耗大量硫酸的金属。
“与此同时，镍（镍）等级和金属成分的变化需要大的库存区域，需要适当的库存管理和长期考虑，”他说。
据托尼说，镍作为电池的原材料实际上早已为人所知。在 80 年代，镍镉被用作电池的原材料。在 90 年代，电池被用于电动汽车。
“现在镍从电动汽车(EV)销量的增长中受益匪浅，但电动汽车的实现存在很大的预测不确定性，”他说。
他说，到 2025 年，将需要 590 公斤镍。2030 年需要 130 万吨镍。
镍本身具有储存的优点，它可以在电池中储存更长时间的电。使用的镍越高，储存效果越好。
“到 2021 年，电池对镍的需求比例会越来越大。现在很多人使用 NCM 622（60% 镍部分、20% 钴、20% 锰），并使用 NCM 811（80% 镍、10% 钴和 10% 锰）。所以镍成分更大，”他补充道。
这种情况是电池中需要镍的机会之一。电动汽车电池的产量不断增加，预计到2030年全球市场需求将增长30%。
对于国内加工镍矿的下游产业，Tony表示，目前有火法冶金厂，以镍铁（FeNi）和镍生铁（NPi）为主，仍是中间产品。同时，目前腐泥土矿石的需求量约为每年2.05亿，以实现每年1770万吨FeNi和800万吨NPi的生产能力。
“因此，有必要鼓励这条产业链延伸到不锈钢或形成 更下游的产品，”他继续说道。
同时，据他介绍，湿法冶金企业只有十家。它由两个已投入运营的公司、五个建设阶段和三个在规划中的公司组成。湿法冶金厂每年需要约 4780 万吨褐铁矿。
同时，已经在印度尼西亚应用的高压酸浸（HPAL）技术只是一家从低品位镍矿中生产混合氢氧化物沉淀物（MHP）产品的工厂。计划最大MHP年产量约92.8万吨。
“如果我们多看看东南苏拉威西和中苏拉威西的生产分布（MHP）。从已经运行的 HPAL 项目中，估计可以生产 937.5 吨 MHP，”他说。
镍矿交易系统问题
与此同时，印度尼西亚镍矿业协会秘书长（APNI 秘书长）梅迪·卡特琳·伦基（Meidy Katrin Lengkey）被要求回应《2022 年矿业展望》的讨论，他承认，随着对 2022电池和电动汽车的原材料。
“我们最近访问了几个与电池行业相关的国家，的确，印尼镍目前正成为其他国家的电池原材料目标，”梅迪说。
在下游产业发展方面，火法冶金和湿法冶金两个行业，根据APNI数据，预计增加的行业共有81个，其中火法冶金企业71家，湿法冶金企业10家。目前，有几个商业实体仍处于许可过程中，一些因能源问题而停滞不前，一些受到空间规划许可的限制，以及其他障碍。
“这意味着，根据 APNI 的数据，下游镍行业的数量超过 81 家，”Meidy 说。
APNI 是上游行业矿工的论坛，更关注满足镍矿的需求。根据 APNI 数据，目前在 328 家镍 IUP 中（不包括 2 KK），上游行业的不到 100 家矿业公司实际上在积极生产镍矿。其他镍矿公司在许可、工作计划和预算 (RKAB) 等方面仍然存在问题。
“如果从下游镍产业的81家经营主体计算，每年待生产的镍矿总需求量约为2.65亿吨。如果真的意识到矿工很富有，是的，”他说。
梅迪解释说，从每年2.65亿吨镍矿石的总投入需求来看，它分为高品位腐泥土每年1.655亿吨左右，然后是褐铁矿或法律品位每年7870万吨。这是一个了不起的数字，因为根据截至 2021 年 10 月底的交易，已经生产的几家下游工业公司仅吸收了 7300 万吨镍矿石。从图中它分为褐铁矿和腐泥土。
“目前，只有两家工厂愿意吸收褐铁矿以最大限度地生产低品位镍矿，”梅迪说。
他还传达了矿工对矿物基准价格（HPM）的投诉。镍矿的购买价格已在能源和矿产资源部 2020 年第 11 号条例中规定，该条例涉及能源和矿产资源部 2017 年第 07 号条例的第三次修正案，关于确定基准价格的程序。金属和煤炭矿产。
据Meidy介绍，镍大宗商品的价格直到现在还在继续攀升。事实上，镍矿销售交易并不符合HPM规定。应根据买入和卖出交易离岸价（FOB），如果卖方有义务基础上，FOB HPM价格支付稿酬，PPH（PNBP）的状态，但在实践中，交易由下游进行演员是根据 CIF（成本、保险和运费）进行的。最后，除了 FOB 交易中指定的费用之外，矿工还需要支付额外费用。其中要承担到卸货港的运费补贴。所以有很多区别，比如：
PNBP 支付是指矿工指定的验船师在装货码头的验证结果。
交易付款是指冶炼厂指定的验船师在卸货码头进行核查的结果。
如果装卸码头之间的核查结果存在差异，核查结果以合同中双方商定的裁判员为准。（很多没有裁判过程发生）
卸货终端的核查结果往往长期公开，使得裁判机制难以适用。
国家收入的潜在损失 (PNBP)
“最近两个月，APNI成员抱怨说有镍褐铁矿的合同，但价格就像自杀的价格。由于褐铁矿价格不合理，除此之外，我们不得不以CIF为基础进行交易。如果我们计算它不是盈利或平庸，而是亏损，”他解释说。
Meidy 承认低品位镍矿并未列入 HPM。因此，他的政党已致函政府，在这种情况下，能源和矿产资源部和HPM工作组修改了专门针对褐铁矿的HPM价格，并考虑了镍柠檬矿中所含的其他矿物，如钴（Co）元素使其可以为国家增加PNBP的收入。
此外，Meidy 还提到了一家调查服务公司。大约 90% 的调查员最终分析结果显示矿工的镍含量不匹配。最终的结果往往是降低镍矿石品位，提高矿工的SiO/MgO和含水量（MC）比，装货口的MC元素大部分为40%甚至45%，如果含水量超过35%，则合乎逻辑，驳船公司肯定会立即拒绝运输。APNI 向政府建议调查服务公司：
测量师认可和测试取样实验室的申请必须符合国家认可委员会（KAN）的规定。
要求所有测量服务公司通过国家标准化机构（BSN）执行印度尼西亚国家标准（SNI）：
1 抽样方法
抽样数量
人员认证
实验室校准周期
在一次抽样分析（负载）中至少应用 2 或 3 家测量服务公司
考虑到使用日本工业标准（JIS）的镍矿质量分析验证标准与现场条件的相关性较小，使用1（一）抽样分析方法（美国标准/XRF）。
人力资源必须以认证机构为基础，才能培养出合格的人才。能源和矿产资源部完善了能源和矿产资源部第 154 K/30/MEM/2020 号法令，关于确定测量员对矿产和煤炭销售的数量和质量分析进行验证的程序。为获得 SNI 和 SNIK 认证并在能源和矿产资源部注册的 IUJS 完成。
能源和矿产资源部长应就验证镍矿石质量的标准制定技术指导，这些标准仍被认为与现场条件不太相关。
在装货点实施见证调查验证，并让各方参与镍矿销售活动。
督促勘察服务公司各实验室定期开展矿产销售质量和数量核查工作。
根据镍矿交易的现状，APNI就一般镍矿交易体系向政府提出建议：
强制执行所有基于装货港的交易 (FOB)，因为 PNBP 支付和交易是指矿工和冶炼厂共同商定的验船师在装货码头 (FOB) 的验证结果。因此，那么：
交易是高效的，因为验证只进行一次。
终端卸货停留时间减少。
矿工现金流变快，可以减少对交易者的依赖。
不再拒绝伤害矿工的案件。
所有对调查服务公司方法的引用必须由印度尼西亚国家标准 (SNI) 通过国家标准化机构 (BSN) 执行，并通过国家认证委员会 (KAN) 认证为印度尼西亚政府机构的非部印度尼西亚标准化和合格评定的主要任务。
这种方法在国际贸易业务流程中并不常用。改变 B2B 流程需要大量的政府干预。
镍矿商还要求政府在镍矿石交易过程中伸张正义。
